188
外观方面,宝马新款X1继承了海外版车型的设计。作为中期改款车型,新车针对细节进行了一定调整,最直观的变化集中在前脸部分。新车采用了宝马家族经典的“双肾”格栅式造型,同时两侧为开眼角样式,并搭配全新的大灯组造型,整体看上去更具豪华辨识度。
新车的内饰也有着不错的质感了,新车的中控台略微的偏向驾驶员一侧倾斜,悬浮式中控屏比较宽大,新车的换挡杆区域带有一定角度的倾斜,三幅式多功能方向盘比较精致,车内的一些细节处还装饰了拉丝银色饰条,新车的前后排车窗都装饰了亮银色的饰条,led自动大灯、感应式电动后备厢位置记忆、lka车道保持辅助系统、sd盲点检测、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、led自动头灯等是有配备的。
长宽高分别为4616×1845×1641mm,轴距也达到了2802mm,在同级别的车型中,宝马X1的轴距排在107位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,宝马X1的后备箱容积排在79位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
宝马X1xDrive25Li X设计套装采用2.0发动机,最大马力204,峰值扭矩达到300,匹配湿式双离合(DCT)变速箱。2.0发动机搭配在宝马X1上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。宝马X1的官方实测零百加速成绩为7.7S,在80万以上SUV车型中排在134位。
宝马X1的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
为了更全面客观的了解宝马X1,您可以去易车宝马X1论坛,浏览历史上购买过的该车的用户的留言。
内容由作者提供,不代表易车立场